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【消息】泉州市区国营的士年底重启电召或向乘客收取额外费用

发布时间:2020-11-23 04:29:32 阅读: 来源:绿板厂家

闽南网10月21日讯 昨日,海都记者从泉州市交通运输集团(下称“交运集团”)获悉,泉州市区国营出租车电召系统本月已完成招标,目前正进行设备测试等工作,预计12月底前,可安装完成并投用。届时,泉州市区全部1430辆国营出租车将可实现“一个电话,随叫随到”。

电召出租车(图片来自网络)

早在2013年时,泉州市区便已有500多辆国营出租车安装电召设备,并经过了一段时间的运营。交运集团经营业务部林主任透露,这套电召系统的运行原理是,市民在A地呼叫电召平台,平台工作人员通过卫星定位,了解A地半径500米内的出租车,随后将该信息发布给这些出租车,再由的哥与乘客联系。

但在实际运行中,由于可电召的车太少,有时,根本就无法搜索到乘客半径500米范围内的车辆,导致该服务效果大打折扣,使用的乘客也越来越少,最后,电召系统不得不关闭。

为更好地服务乘客,将电召服务继续推进下去,此次,交运集团将重启这套系统。第一步,就是要让旗下1430辆国营出租车都安装上该系统。为此,交运集团于今年8月进行了电召系统首次招标,林主任介绍,由于竞标企业太少,最后流标。本月,交运集团再次招标,终于有企业中标。

电召设备一台成本4360元,包括北斗卫星定位、4G网络、行车记录仪、监控视频等模块,是一台集电召应答、导航、服务评价及电子上岗证刷卡为一体的触摸设备。整个投入共需400多万元,全部由财政支持。林主任表示,系统投用后,每台每个月的流量费和日常维护费约50元,将由集团承担。而电召服务是否要向乘客收取额外费用,目前还在研究中。

电召平台还将设立黑名单,如有司机拒接或者乘客失约超过三次,均会被列入黑名单。

泉州市出租车协会负责民营出租车电召服务。昨日,该协会秘书长苏稳介绍,“泉州有1700多辆民营出租车,如果每辆都安装电召设备,投入的资金很大”,协会对此十分慎重。目前,该项目刚刚研究通过,再过几天将开始招标,“如果招标顺利,明年初,民营出租车也可以实现电召服务”。(海都见习记者 苏桐轩)

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现金补贴停止 打车软件活跃度下降

闽南网10月21日讯 今年2至3月份,滴滴打车、快的打车两大软件为争夺市场,一度陷入“白热化”的烧钱战。不过,昨日,记者了解到,随着8月份打车现金补贴的完全停止,软件的用户活跃度已有所降低。

有用户基本不用 部分的哥不开软件

“自从滴滴、快的打车不再减免车费,我已经没用打车软件了。”泉州市民张小姐,曾是上述软件的活跃用户。今年2月份中下旬,上述软件先后进入泉州市场,打车补贴也步步升级。她就是在3月份左右,在手机上装了上述软件,“那时,每天都关注谁家补贴多,每天五六次的补贴机会差不多都会用完”。

后来,补贴越来越少,张小姐用打车软件的次数也开始减少,7月份以后,更是基本不用了。“有时在微信上领到一些红包,也不知不觉就过期了。”她说,补贴减少只是原因之一,更重要的是,在打车软件司机端也停止补贴后,经常没有人接单。

相比之下,泉州市民王先生对打车软件的利用未大幅下降。因为工作出差,他常要赶早晚航班,“打车软件的预约功能还是不错的”。

昨日,记者随机采访了六位的哥,他们都表示,用打车软件的人已少了很多,“以前,手机是响个不停,现在比较多的是预约单,用来预约比较特别的时段或者地段”。六位的哥中,有四位仍会开着软件,但他们称,除非是刚好在附近的订单,或者有合适的预约单,才会接。

日均订单量大减 有软件改变策略

昨日,滴滴打车负责泉州市场的杜先生向海都记者介绍,从2月份进驻泉州后,目前,泉州的乘客端下载量已达50万,而6000多名的哥中,则有六成安装了滴滴打车。

在两大打车软件停止补贴后,打车软件的市场趋于平淡。杜先生说,以9月份的数据为例,在泉州,滴滴打车平均每日的订单量为8000至9000左右,随后的国庆期间则会超过万单。而3月份时,每日订单量可达1.2万至1.5万。

今年10月11日,滴滴打车CEO程维在接受《每日经济新闻》记者采访时称,他们两年时间花掉了15亿元。而以后,为用户出行提供优化方案及本地化服务,或成为打车软件主推的服务。而此前,快的打车和滴滴打车都推出了专车服务。

杜先生也说:“在每个城市的运营,会更注重本地化,比如之前我们在泉州的红包活动,就是跟品牌电器商场及知名房产楼盘合作。”

编后

无论是打车软件,还是电召平台,其目的,都是为了更合理地配置市场的资源,将乘客和的哥的需求更好地匹配,也就是说,都是便民的举措。

虽然对比打车软件,即将重启的电召平台的出租车较少,但我们也看到,通过黑名单制度等,或许可以更好地解决的哥拒载等难题,让这一便民举措能更好地持续下去。(海都记者 李秋云)

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旅客们,K903次列车到达厦门站,您旅途辛苦了。”今天清晨5点45分,伴随着列车员的报站声,厦门站南站房迎来了第一趟从太原始发进站的列车,这也标志着新厦门站正式重新启用。早上7点,K8712厦门到龙岩从厦门站始发,这也是厦门站南站房始发的第一趟列车。

今天是春运首日,经过近一年的改造,厦门火车站也在今日重新启用,厦门重新恢复“三站运营”的局面。新站房启用第一天,乘客反应如何?火车站是否已经做好准备?

乘坐第一趟始发动车(厦门至南昌)的旅客。

乘坐第一趟出发列车(厦门至龙岩)的旅客。

【惊叹】

新火车站挺漂亮

年轻情侣出站口自拍

清晨5点45分,从太原到达厦门的K903次列车缓缓驶进7站台。看到旅客走出出站口,记者询问了10名旅客,他们都不知道今天是新站房启用的第一天。但他们表示,新火车站挺漂亮的。不少人放下行李,拿起手机拍照留念。有一对年轻情侣,还特意在出站口自拍合影了一张。

记者在出站口看到,出站口旁边设置了一块路线导向图的展板,告知旅客出站后各个方向的路线。记者观察发现,出站的旅客大部分都是往左转,从站东一路或站西一路的人行道进入厦禾路,还有部分直接到的士候车区打车离开,少有人上楼梯到出发层,通过人行天桥到对面的火车站南广场公交站乘车。

【预防】

第一天怕找不到北

提前3小时到火车站

今天清晨5点半,记者来到火车站南站房。距离首趟始发列车还有一个半小时,但南广场已有不少旅客在候车。

6:30,白先生和妈妈站在火车站南广场出发层即停即走区旁,地上放着三个行李包,看起来有点着急,白先生还不时搓搓手,往东浦路方向望去,好像是在等人。

“我们是本地的,要到外地去。”白先生操着东北口音说完,就跑到即停即走区,接人去了。

这时他的妈妈告诉记者,他们是吉林长春的,在厦门工作,住在祥店附近,今天坐火车回去过年。

“几点的火车?”记者问。

“9:24。第一天,还是要提前准备好,心里踏实。”白先生的妈妈说,尽管住在岛内,离火车站不远,但是今天火车站启用第一天,清晨5点他们就起床了,早早赶过来,怕出问题。

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时间:昨日下午2点半左右

地点:中山医院公交站附近

前面就是斑马线,两辆公交车“亲密接触”。

昨日下午2点半左右,在中山医院公交站附近,两辆43路公交车突然撞在一起,3名乘客受轻伤。

“‘双胞胎’公交车撞一起,车窗玻璃碎了一地。”目击者何先生告诉记者,两辆43路车紧紧贴在一起,还好事故发生在辅道,没有造成交通拥堵。附近报刊亭老板告诉记者,当时传来“嘭”一声,然后就听见玻璃碎裂的声音,“我还以为打架砸玻璃了,出去一看才发现是两辆公交车撞在一起。”

公交集团客服科的白先生告诉记者,事故原因是后面那辆43路车的司机麻痹大意,不小心撞上了前面正在等绿灯的同线路车。事发后,公交集团安全员立即赶到现场,发现3名乘客受轻微伤,分别是两位老人和一个小孩,被第一时间送到中山医院就诊。由于事发地点离公车站不到30米,乘客纷纷自行下车换乘,未造成交通拥堵。

两辆车都受到了不同程度的损坏,后面的43路车“伤势”较重,挡风玻璃和窗户均受损。目前,这两辆车已被送去维修,维修期间,公交集团会灵活安排车次,保证市民出行。

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时间:昨日中午12点 地点:杏林坂美村附近

昨日中午12点左右,6路公交车行驶到杏林坂美村附近时,突然发出一声巨响。所幸经检查发现,“肇事”的是路上的一枚铁钉,将轮胎刺破一个小口,引发轮胎漏气。

“突然听见一声巨响,把我的魂都快吓没了,还以为发生了爆炸。”乘客朱女士说,大家都吓得不轻,还好司机停车检查后发现只是轮胎漏气。思明公交公司工作人员告诉记者,应该是路上有钉子,扎破轮胎导致漏气。他表示,公司将加强对公交车的维护和检修,让乘客更放心。

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