【消息】泉州市区国营的士年底重启电召或向乘客收取额外费用

闽南网10月21日讯 昨日，海都记者从泉州市交通运输集团（下称“交运集团”）获悉，泉州市区国营出租车电召系统本月已完成招标，目前正进行设备测试等工作，预计12月底前，可安装完成并投用。届时，泉州市区全部1430辆国营出租车将可实现“一个电话，随叫随到”。

电召出租车(图片来自网络)

早在2013年时，泉州市区便已有500多辆国营出租车安装电召设备，并经过了一段时间的运营。交运集团经营业务部林主任透露，这套电召系统的运行原理是，市民在A地呼叫电召平台，平台工作人员通过卫星定位，了解A地半径500米内的出租车，随后将该信息发布给这些出租车，再由的哥与乘客联系。

但在实际运行中，由于可电召的车太少，有时，根本就无法搜索到乘客半径500米范围内的车辆，导致该服务效果大打折扣，使用的乘客也越来越少，最后，电召系统不得不关闭。

为更好地服务乘客，将电召服务继续推进下去，此次，交运集团将重启这套系统。第一步，就是要让旗下1430辆国营出租车都安装上该系统。为此，交运集团于今年8月进行了电召系统首次招标，林主任介绍，由于竞标企业太少，最后流标。本月，交运集团再次招标，终于有企业中标。

电召设备一台成本4360元，包括北斗卫星定位、4G网络、行车记录仪、监控视频等模块，是一台集电召应答、导航、服务评价及电子上岗证刷卡为一体的触摸设备。整个投入共需400多万元，全部由财政支持。林主任表示，系统投用后，每台每个月的流量费和日常维护费约50元，将由集团承担。而电召服务是否要向乘客收取额外费用，目前还在研究中。

电召平台还将设立黑名单，如有司机拒接或者乘客失约超过三次，均会被列入黑名单。

泉州市出租车协会负责民营出租车电召服务。昨日，该协会秘书长苏稳介绍，“泉州有1700多辆民营出租车，如果每辆都安装电召设备，投入的资金很大”，协会对此十分慎重。目前，该项目刚刚研究通过，再过几天将开始招标，“如果招标顺利，明年初，民营出租车也可以实现电召服务”。（海都见习记者 苏桐轩）

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现金补贴停止 打车软件活跃度下降

闽南网10月21日讯 今年2至3月份，滴滴打车、快的打车两大软件为争夺市场，一度陷入“白热化”的烧钱战。不过，昨日，记者了解到，随着8月份打车现金补贴的完全停止，软件的用户活跃度已有所降低。

有用户基本不用 部分的哥不开软件

“自从滴滴、快的打车不再减免车费，我已经没用打车软件了。”泉州市民张小姐，曾是上述软件的活跃用户。今年2月份中下旬，上述软件先后进入泉州市场，打车补贴也步步升级。她就是在3月份左右，在手机上装了上述软件，“那时，每天都关注谁家补贴多，每天五六次的补贴机会差不多都会用完”。

后来，补贴越来越少，张小姐用打车软件的次数也开始减少，7月份以后，更是基本不用了。“有时在微信上领到一些红包，也不知不觉就过期了。”她说，补贴减少只是原因之一，更重要的是，在打车软件司机端也停止补贴后，经常没有人接单。

相比之下，泉州市民王先生对打车软件的利用未大幅下降。因为工作出差，他常要赶早晚航班，“打车软件的预约功能还是不错的”。

昨日，记者随机采访了六位的哥，他们都表示，用打车软件的人已少了很多，“以前，手机是响个不停，现在比较多的是预约单，用来预约比较特别的时段或者地段”。六位的哥中，有四位仍会开着软件，但他们称，除非是刚好在附近的订单，或者有合适的预约单，才会接。

日均订单量大减 有软件改变策略

昨日，滴滴打车负责泉州市场的杜先生向海都记者介绍，从2月份进驻泉州后，目前，泉州的乘客端下载量已达50万，而6000多名的哥中，则有六成安装了滴滴打车。

在两大打车软件停止补贴后，打车软件的市场趋于平淡。杜先生说，以9月份的数据为例，在泉州，滴滴打车平均每日的订单量为8000至9000左右，随后的国庆期间则会超过万单。而3月份时，每日订单量可达1.2万至1.5万。

今年10月11日，滴滴打车CEO程维在接受《每日经济新闻》记者采访时称，他们两年时间花掉了15亿元。而以后，为用户出行提供优化方案及本地化服务，或成为打车软件主推的服务。而此前，快的打车和滴滴打车都推出了专车服务。

杜先生也说：“在每个城市的运营，会更注重本地化，比如之前我们在泉州的红包活动，就是跟品牌电器商场及知名房产楼盘合作。”

编后

无论是打车软件，还是电召平台，其目的，都是为了更合理地配置市场的资源，将乘客和的哥的需求更好地匹配，也就是说，都是便民的举措。

虽然对比打车软件，即将重启的电召平台的出租车较少，但我们也看到，通过黑名单制度等，或许可以更好地解决的哥拒载等难题，让这一便民举措能更好地持续下去。（海都记者 李秋云）

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旅客们，K903次列车到达厦门站，您旅途辛苦了。”今天清晨5点45分，伴随着列车员的报站声，厦门站南站房迎来了第一趟从太原始发进站的列车，这也标志着新厦门站正式重新启用。早上7点，K8712厦门到龙岩从厦门站始发，这也是厦门站南站房始发的第一趟列车。

今天是春运首日，经过近一年的改造，厦门火车站也在今日重新启用，厦门重新恢复“三站运营”的局面。新站房启用第一天，乘客反应如何？火车站是否已经做好准备？

乘坐第一趟始发动车（厦门至南昌）的旅客。

乘坐第一趟出发列车（厦门至龙岩）的旅客。

【惊叹】

新火车站挺漂亮

年轻情侣出站口自拍

清晨5点45分，从太原到达厦门的K903次列车缓缓驶进7站台。看到旅客走出出站口，记者询问了10名旅客，他们都不知道今天是新站房启用的第一天。但他们表示，新火车站挺漂亮的。不少人放下行李，拿起手机拍照留念。有一对年轻情侣，还特意在出站口自拍合影了一张。

记者在出站口看到，出站口旁边设置了一块路线导向图的展板，告知旅客出站后各个方向的路线。记者观察发现，出站的旅客大部分都是往左转，从站东一路或站西一路的人行道进入厦禾路，还有部分直接到的士候车区打车离开，少有人上楼梯到出发层，通过人行天桥到对面的火车站南广场公交站乘车。

【预防】

第一天怕找不到北

提前3小时到火车站

今天清晨5点半，记者来到火车站南站房。距离首趟始发列车还有一个半小时，但南广场已有不少旅客在候车。

6:30，白先生和妈妈站在火车站南广场出发层即停即走区旁，地上放着三个行李包，看起来有点着急，白先生还不时搓搓手，往东浦路方向望去，好像是在等人。

“我们是本地的，要到外地去。”白先生操着东北口音说完，就跑到即停即走区，接人去了。

这时他的妈妈告诉记者，他们是吉林长春的，在厦门工作，住在祥店附近，今天坐火车回去过年。

“几点的火车？”记者问。

“9:24。第一天，还是要提前准备好，心里踏实。”白先生的妈妈说，尽管住在岛内，离火车站不远，但是今天火车站启用第一天，清晨5点他们就起床了，早早赶过来，怕出问题。

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时间:昨日下午2点半左右

地点:中山医院公交站附近

前面就是斑马线，两辆公交车“亲密接触”。

昨日下午2点半左右，在中山医院公交站附近，两辆43路公交车突然撞在一起，3名乘客受轻伤。

“‘双胞胎’公交车撞一起，车窗玻璃碎了一地。”目击者何先生告诉记者，两辆43路车紧紧贴在一起，还好事故发生在辅道，没有造成交通拥堵。附近报刊亭老板告诉记者，当时传来“嘭”一声，然后就听见玻璃碎裂的声音，“我还以为打架砸玻璃了，出去一看才发现是两辆公交车撞在一起。”

公交集团客服科的白先生告诉记者，事故原因是后面那辆43路车的司机麻痹大意，不小心撞上了前面正在等绿灯的同线路车。事发后，公交集团安全员立即赶到现场，发现3名乘客受轻微伤，分别是两位老人和一个小孩，被第一时间送到中山医院就诊。由于事发地点离公车站不到30米，乘客纷纷自行下车换乘，未造成交通拥堵。

两辆车都受到了不同程度的损坏，后面的43路车“伤势”较重，挡风玻璃和窗户均受损。目前，这两辆车已被送去维修，维修期间，公交集团会灵活安排车次，保证市民出行。

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时间:昨日中午12点 地点:杏林坂美村附近

昨日中午12点左右，6路公交车行驶到杏林坂美村附近时，突然发出一声巨响。所幸经检查发现，“肇事”的是路上的一枚铁钉，将轮胎刺破一个小口，引发轮胎漏气。

“突然听见一声巨响，把我的魂都快吓没了，还以为发生了爆炸。”乘客朱女士说，大家都吓得不轻，还好司机停车检查后发现只是轮胎漏气。思明公交公司工作人员告诉记者，应该是路上有钉子，扎破轮胎导致漏气。他表示，公司将加强对公交车的维护和检修，让乘客更放心。

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